长江流域资源与环境 >> 2016, Vol. 25 >> Issue (10): 1484-1491.doi: 10.11870/cjlyzyyhj201610002
傅钰, 钟业喜, 冯兴华
FU Yu, ZHONG Ye-xi, FENG Xing-hua
摘要: 基于长江经济带1988、2001、2012年路网数据,在ArcGIS软件支持下,以长江经济带110个地级以上城市为基本研究单元,平均可达性为测度指标,对长江经济带城市及城市间可达性进行测算,探讨其格局演变特征。结果表明:(1)长江经济带区域整体可达性改善明显,但东部地区可达性水平优于西部地区的现象未得到有效改善;(2)区域内任一栅格到达最近城市所需时间逐步缩短,1 h圈空间格局由散点分布逐步向网络分布转变;(3)可达性改善状况区域差异显著,西部地区改善值远高于中部地区,平均可达性值越大其改善值越大;(4)城市间可达性水平得到显著提升,可达性水平主导频率由1988年的12~36 h逐步转向2012年的3~12 h,城市间可达性结构改变显著。
中图分类号:
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