人口的优化分布不仅要考虑到生态保护、灾害规避、环境质量等，还要考虑经济实力、交通便利程度以及人口的发展现状。借鉴以往研究，结合案例区特点，从区域人口集聚的自然、社会经济资源要求出发选取评价指标，建立基于乡镇单元的评价体系，运用GIS工具综合分析泰州市域人居约束性和适宜性的空间分异特征，综合得到人居综合适宜性空间分布特征，据此进行泰州市域的人口增长与调控分区，将研究区域划分为5类人口增长类型区。研究认为：泰州人居适宜空间主要分布在县市城区、部分邻近乡镇以及戴南镇、苏陈镇、黄桥镇等地区，北部地区如大营镇、合陈镇、大邹镇等人口居住综合适宜性相对较低，应进行人口规模控制或调减，引导这些地区人口向周边生态约束性低、居住环境较为友好以及发展吸引力较大的城镇集聚。

城市及其影响范围划分方法的研究一直是学界的热点，要实现方法上的简易性和结果上的精确性难度较大，Arcgis强大的空间分析功能成功解决了这一难题。在Arcgis和1〖DK1〗∶250000 基础地理数据、江西省1997和2007年交通路网数据的支持下，分别应用最短时间距离和场强模型对江西省城市时间影响范围和腹地影响范围进行了划分。结果表明：最短时间距离针对同等级城市影响范围划分具有合理性，考虑城市质量的场强模型则适合于对不同等级城市的腹地影响范围划分；江西省交通条件总体得到改善；交通对城市腹地范围演变作用显著；交通建设的边际效用明显，改善交通落后地区的路网比改善交通相对发达地区的路网获益更大，也更有利于实现区际公平；部分城市行政区划极不规则，与城市腹地范围相差悬殊，省管县模式将有助于此问题的解决。

纵观我国城市化发展历程，虽然取得了举世瞩目的成就，同时也带来了许多问题，具体表现为城市化快速扩张过程中带来的资源与生态环境压力。阐述了城市化发展的国内外背景，认为城市化过程中的土地资源、水资源、环境容量等是影响城镇健康可持续发展的重要因素，构成了制约城市发展的综合性支撑体系。对我国城市化道路健康发展的基本策略进行了阐述。在对我国城市化发展速度的主要影响因素进行分析的基础上，根据人均GDP增长和各地区城市发展条件与潜力，通过综合指标分析，对我国不同类型区的城市化发展速度进行了初步界定及趋势分析。

基于移民产业环境协调发展的内涵，引入共生理论，分析其在流域综合规划研究中的适用性。以金沙江中游优势产业与移民可持续发展规划为实证，建构了其应用分析框架：(1)建构了以系统论、共生理论和人本主义为哲学方法论，以共生型流域规划的科学思维、制定共生型流域规划的工作方法为科学层次基本方法，以共生型流域规划的基本思路、技术程序及其中关键步骤所采用的具体方法等为实践层次的具体方法的"移民优势产业环境"共生型流域规划的方法体系；(2)论证了共生理论应用分析的重点内容及其具体化方法，并阐述了共生型流域规划的基本特征和应用前景.

旅游资源是旅游活动的客体，是旅游业赖以生存和发展的物质基础和前提条件。现有旅游资源区际竞争力的比较研究中，主要采用指数法、位序得分法和专家打分排序，主观因素影响过大。TOPSIS法是一种多属性决策方法，基本原理是通过构造决策问题中的各指标最优解和最劣解，计算比较对象贴近最优解和远离最劣解的程度，给出比较对象的优劣排序，作为决策判据，此方法可减少人为因素的干扰，提高评价结果的可靠性和可信度。首先阐述加权TOPSIS法，其次依据旅游资源的属性，构建旅游资源区际竞争力比较指标体系，在此基础上以长江三角洲16个城市为例，进行旅游资源区际竞争力实证研究。结果表明，地区间旅游资源存在较大的差异，苏州、杭州的旅游资源竞争实力最强，泰州、南通实力最弱。

过江通道建设将缩短相关城镇到中心城市的时间距离，提高乡镇可达性水平，改善区位条件，从而带动乡镇经济发展。为了定量地评价过江通道对乡镇可达性和城镇体系影响，以苏通大桥为例，借助GIS软件，采用成本加权栅格方法，选取加权平均旅行时间指标、潜力模型与场强指数，对比分析通车前后乡镇可〖JP+1〗达性空间格局与中心城市腹地和场强空间变化。结果表明：南通东部与大桥北岸乡镇可达性与区位优势潜力显著提高，城镇整体可达性与区位优势潜力小幅提高。可达性空间格局变化较小，可达性值呈现出长江以南由东向西递增，江北由西南向东北方向递增特征。大桥影响范围更多限于南通东部县市与大桥北岸。城镇空间体系变化较小，腹地与场强变化多出现在大桥两岸，场强值分布呈西南向东北方向逐渐递减的分异特征。数据表明大桥优化了南通东部区位条件，使其更好地接受发达地区产业与知识的“溢出效应”，加快苏南产业向南通东部地区转移，促进区域均衡发展。

2005～2008年对江苏南京地区的蜻蜓资源进行了调查，共发现蜻蜓目昆虫45种，隶属于8科29属。其区系组成的特点是：东洋成分占明显优势，有13种，约占总数的2889%；古北区的种类相对较少，只有5种，约占总数的1111%。研究分析了7个样地蜻蜓的物种丰富度多样性指数(〖WTBX〗H′)、均匀度指数(J)、优势度指数(D)和相似性系数(Cs〖WTBZ〗)。结果发现：蜻蜓物种丰富度由大到小的顺序为紫金山(30)=老山(30)>将军山(24)>江心洲(19)>方山(18)>东庐山(13)>金牛湖(9)；各样地的多样性指数排序为将军山(2.9298)>紫金山(2.9150)>老山(2.7258)>方山(2.6574)>江心洲(2.5478)>东庐山(1.9025)>金牛湖(1.6700)。其中，方山与东庐山的相似性系数最大(0.7742)，金牛湖分别与紫金山和老山的相似性系数最小(0.4103)。

基于1993、2004年两期土地利用数据和1〖DK〗∶250000DEM，运用GIS技术，通过Logistic逐步回归分析，在地形、高程、水系、道路交通、城镇和居民点等多种自然和社会经济因素中，筛选出不同时期对千岛湖镇主要土地利用类型空间分布及其变化具有决定作用的驱动因子，并对所得结果进行ROC检验，同时生成相应的土地利用空间分布概率适宜图，然后采用CLUE-S模型，对其2004年的土地利用变化格局进行模拟；并用2004年的土地利用现状图对模拟结果进行检验，结果显示，在基本单元（90 m×90 m栅格）的水平上，模拟的正确率为8471%，Kappa值达到了0825。在此基础上，针对两种政策情景，应用相同模型模拟预测了千岛湖镇2015年的土地利用时空变化。与2004年相比较，变化明显的是城镇工矿用地的扩张和林地的减少，并且城镇工矿用地的扩张多是在原有城镇及工矿用地的基础上向四周扩展，侵占的多是周边的耕地、林地、未利用地。

复种指数是衡量耕地资源集约化程度的基础性指标，也是国家宏观评价耕地资源利用状况的重要技术指标，它能有效反映农业生产在时间尺度上利用农业资源的程度。时序的植被指数曲线蕴涵着植被的生长和枯萎的循环节律，可以反映农作物的出苗、拔节、抽穗、收获等过程。利用经过SavitzkyGolay滤波平滑的250 m分辨率的时序MODISEVI(enhanced vegetation index,增强型植被指数)监测华中地区2005～2008年复种指数。监测结果与根据统计数据得到的复种指数线性回归斜率为1.1097（〖WTBX〗R2=0.759,P<0.0001），样点验证总体精度为92.4%，样区验证精度为97.91%。结果表明，利用时序MODISEVI能及时快速、低成本、高精度的监测复种指数，方法独立，提取结果比较准确、可靠。

研究了重庆四面山低山丘陵区不同水土保持林地0~20、20~40 和40~60 cm的土壤有机碳含量及不同深度的土壤有机碳密度。结果表明：0~20、20~40 和40~60 cm土层中土壤有机碳含量的平均值分别为3309、751和321 g/kg；0~20 cm的土壤有机碳密度介于497～1431 kg/m2，而0~60 cm的土壤有机碳密度介于784～1794 kg/m2，均值为1278 kg/m2；土壤有机碳含量和有机碳密度随土壤深度增加而显著减少，但其减少程度随水土保持林树种组成不同而异；不同水土保持林地60 cm深度的土壤有机碳密度存在显著差异，表现为：天然次生林>人工林>农耕地，其中，天然阔叶混交林土壤有机碳密度最大，为1794 kg/m2，农耕地的最小，仅为784 kg/m2。人工水土保持林中，阔叶混交林的土壤有机碳密度最大。从增加土壤碳的角度，建议营造阔叶混交林

为川西亚高山人工林水源涵养效益评价与林分结构合理配置提供科学依据，对该区不同恢复阶段的人工针叶林类型林地枯落物蓄积量及其最大持水量、土壤贮水与渗透性能进行了试验研究。研究结果表明：（1）林地枯落物蓄积量随林龄增大而增加，排序为：70 a云杉林(F)>40 a云杉林(C)>40 a云杉落叶松林(E)>55 a云杉林(B)>40 a落叶松林(D)>桦木林(BF)>25 a云杉落叶松林(A)>灌木林(SF)>裸露地(BL)，林地枯落物最大持水量也呈相同的趋势。（2）随土壤深度增加，土壤容重逐渐增大，有机质与非毛管孔隙度逐渐减小，土壤pH、毛管孔隙度和总孔隙度变化趋势不明显。（3）在0~30 cm土层，滞留贮水量在3632~7037 t/hm2，排序为：E>C>F>SF>D>BF>B>A>BL；最大贮水量在12294~23154 t/hm2，排序为：SF>D>F>E>A>B>BF>C>BL。（4）在0~20 cm土层，初渗率在080~2595 mm/min，排序为：C>D>E>BF>B>SF>F>A>BL；稳渗率在055~425 mm/min，排序为：BF>E>SF>A>B>F>D>C>BL。（5）各渗透率指标与土壤容重极显著负相关 (〖WTBX〗P〖WTBZ〗<001)，与有机质含量、非毛管孔隙度极显著正相关 (〖WTBX〗P〖WTBZ〗<001)；稳渗率与枯落物蓄积量显著正相关 (〖WTBX〗P〖WTBZ〗<005

选取中国典型城市内湖——南京玄武湖为研究对象，采用目前运用较为广泛的欧洲标准测试分析委员会(now the Standards，Measurements and Testing Programme)推荐的BCR连续提取法对沉积物中Pb、Cd、Ni、Zn、Cr和Mo 6种重金属形态在垂向上的分布进行测定，并对其潜在迁移风险进行讨论。结果表明：玄武湖沉积物中6种重金属总量由大到小的顺序为：Zn＞Cr＞Mo＞Ni＞Pb＞Cd，含量分别为14880~24412、11255~13578、5519~7730、4142~4981、857~2005和129~173 mg/kg，除Pb外均高于南京土壤环境背景值。在50 cm的柱状沉积物样品中，Pb与Cd主要以可氧化态和残渣态存在，Mo、Ni、Zn和Cr主要以残渣态为主要的存在形态。6种重金属的总量与不同形态在垂向上的分布因金属种类不同有所差异。玄武湖沉积物中含有丰富的有机质(80%~110%)，且pH值为偏酸性至近中性(582~713)，沉积物中的重金属具有较高的潜在迁移风险，在城市湖泊污染治理中应予以足够的重视

资源环境承载能力评价是汶川地震灾区灾后恢复重建规划的一项重要基础工作，目的在于为重灾区恢复重建提出适宜人口规模，使灾后重建的人口空间布局与资源环境承载力相适应。对影响资源环境承载力的3个关键要素——耕地资源、水资源和环境容量进行分析评价，应用“木桶短板效应”原理，确定以耕地资源的人口承载力反映整个区域的资源环境承载力；并从耕地粮食的人口承载力和耕地经济收入的人口承载力等2个方面分别进行计算，综合确定人口的合理规模。结果表明：雅安市人口的合理规模，在2010年之前的恢复重建阶段，为1535～159万人，恢复重建阶段基本上不用考虑大规模移民；从2020年实现全面小康而言，为1585～164万人，总体上雅安市的资源环境能够满足其震后人口的小康社会建设需求，但要采取综合性政策措施，引导人口向市域内资源环境承载潜力大、产业、人口聚集能力强的雨城区、名山县转移

研究水库下游河道中水文情势的变化是研究水利工程对河流生态系统胁迫的一种新途径。RVA（Range of Variability Approach）方法基于32个参数从水流的等级、频率、历时、发生时间、变化率5个方面的水文特征对建坝后河道水流情势的变化进行定量分析，并给出各个参数确定的满足河道生态要求的流量特征变化范围。将该方法运用于位于浙江省飞云江上的珊溪水库，以其下游的峃口水文站为观测点，分析了该站52a的日流量资料，计算出了河道水流参数满足生态系统要求的可控制范围。并在原RVA评价各参数水文变化度的基础上进行了改进，利用改进的方法对32个参数的变化情况以及整个河流水流情势的变化情况进行了评价。通过与原方法的比较，结果表明改进后的RVA方法更为客观。根据计算结果，建坝后该河流的整体水流情势变化度为中度，流量的频率和历时指标变化最大，低流量事件的持续时间减少，出现次数增多，严重影响了河流的生态功能

随着空间信息技术的发展及社会经济对雪盖监测产品的需求，亚像元雪盖制图逐渐成为积雪监测研究的重点。以环境与减灾卫星（HJ1B）数据作为地面真值计算MODIS数据中每个像元的积雪覆盖率，并与归一化雪被指数(NDSI)建立回归模型，从亚像元尺度反演MODIS数据的积雪覆盖率。以青海省玉树州作为研究区，实验结果表明该算法反演的雪覆盖率平均绝对误差均在02以内，在可接受的误差范围之内，说明该算法具有较强的稳定性和实用性。此外，在积雪覆盖率反演基础上，提出了与积雪覆盖率相关的另外两个相关因子：地表温度(LST)和植被指数(NDSI)，分析表明：这两个因子与积雪覆盖率均存在明显的负相关关系，为基于多因子的雪盖率反演奠定了基础 

由于规划项目涉及面广、不确定性强、行业多样等特点，目前还没有针对规划环评的通用方法。虽然很多适用于建设项目环境影响评价的方法可以直接用于规划环评，但二者之间仍存在着很大的不同。结合规划项目的环境影响评价特点与评价要求，参考国内现有行业标准规范与新发布的大气评价导则技术要求，提出了规划项目大气环境影响评价的基本工作流程和4个工作要点，并通过具体案例应用，分别从基础资料收集与分析、环境影响预测方案制定、规划方案的比选及环境承载力的测算给出具体说明与实施方法。通过预测评价分析及方案比选，对规划选址、发展规模、规划布局、产业结构以及区域规划发展方式等进行综合分析，最终针对规划项目的污染控制及规划方案提出调整建议，为今后规划环境影响评价工作提供依据和技术参考。

我国正处于公路交通飞速发展的历史阶段，公路建设在促进社会经济发展的同时也带来了显著的生态环境问题。由于目前建设项目环境影响评价的局限性日益突出，环评法以及相继出台的部门规章都要求从战略层次科学评估交通规划造成的潜在环境影响，促使交通战略的决策过程充分考虑环境因素。然而，我国交通战略环境评价起步较晚并较多关注于内容框架的研究，因此从宏观层面上对公路网规划的环境评价方法还有待完善和深入研究。以融合国际经验的湖北省骨架公路网规划战略环境评价为例，从规划分析、现状调查、指标体系、影响预测、制度分析和公众参与等方面，详细分析了我国公路网规划环境影响评价的技术路线确定、评价要点识别以及评价方法选取等内容，并从层次性和介入时机等方面讨论了我国交通战略环境评价存在的不足，为完善交通规划战略环境评价提供参考

根据最新数据，运用统计学方法，从总体情况、地理分布、国际比较、国外合作方和开发机构4个方面分析了当前我国垃圾填埋气回收利用CDM项目发展的现状：与其他类型CDM项目相比，垃圾填埋气回收利用项目规模小，估计年减排量少；项目签发量远少于设计估算的年减排量；年批准项目数增长快，项目主要分布在我国东部、中部地区及省会城市和计划单列市；相比其它类型的CDM项目，中国在垃圾填埋气回收利用CDM项目上位于全球第二位，而拉美国家占据优先；项目主要的国际合作方为欧盟国家。最后总结了项目开发发展中遇到的主要问题，并提出解决问题的多项政策建议

利用气候模式诊断与比较计划(PCMDI）提供的9个新一代气候系统模式的模拟结果，通过多模式集合方法预估分析了3种排放情景(高排放A2、中等排放A1B和低排放B1）下21世纪三峡库区3种极端气温指数的可能变化。结果表明：21世纪三峡库区气温年较差呈震荡的趋势，主要将以增大为主。暖夜指数和热浪指数都将显著增加。整个21世纪，库区气温年较差将增加04~08℃，暖夜指数将增加133%~174%，热浪指数将增加85~133 d。分阶段来看，21世纪前期，气温年较差将增加02~06℃；暖夜指数将增加51%~73%，热浪指数将增加31~41 d；21世纪中期，气温年较差将增加04~10℃，暖夜指数将增加136%~189%，热浪指数将增加77~121 d；21世纪后期，气温年较差将增加06~14℃，暖夜指数将增加191%~289%，热浪指数将增加143~237 d